보고서에 따르면 한국은 글로벌 자율주행 택시 시장에서 뒤처졌다

 

한국은행(BOK)이 화요일 발표한 새 보고서에 따르면 규제 당국이 혁신을 촉진하기보다 전통 택시 산업을 보호하는 방향으로 움직이고 있어 한국은 글로벌 자율주행 택시 시장에서 뒤처지고 있는 것으로 나타났다.

 

새 보고서에 의하면 글로벌 자율주행 택시 시장은 2024년 30억 달러에서 2034년까지 약 1,900억 달러로 급증할 것으로 예상되며, 연평균 성장률은 51.4%에 이를 것으로 전망된다.

 

“미국과 중국의 기술 기업들이 자율주행 인공지능 시스템의 학습에 각각 14조 원(약 100억 달러)을 쏟아붓고 있는 반면, 한국은 아직도 대규모 테스트를 본격적으로 시작하지 못했다”고 중앙은행은 지적했다.

 

2022년 기준으로 한국의 자율주행 기술은 미국 수준의 89.4%에 머물렀고, 중국은 95.4%로 앞서 있는 상태였다.

 

“당시에는 기술 격차를 약 1년으로 보았지만, 현장 현황은 지금 이 격차가 3년에 이르는 것이라는 평가가 많다”고 노진영 BOK 정책 및 제도 연구팀장이 말했다.

 

 

한국은 2019년과 2020년의 “타다 논쟁” 이후 우버와 같은 호출형 택시 서비스를 사실상 금지했고, 차량 공유 플랫폼이 규제의 이중 잣대와 시장 점유율 문제로 택시 업계와 충돌한 이후로 정책은 신모빌리티 혁신을 촉진하기보다는 전통 택시 산업 보호에 더 무게를 싣고 있다는 보고서의 지적이 있다.

 

서울에 자율주행 택시를 7,000대 도입하면 소비자 후생이 연간 1,600억 원 정도 개선될 수 있다는 것이 BOK의 추정이다.

 

또한 BOK의 임춘성(림춘성) 관계자는 서울의 택시 중 69%가 개인 소유이며 노령 운전자가 주를 이루고 있어 수요가 급증하는 심야 시간대에는 운행이 줄어드는 경우가 많다고 밝혔다.

 

“자율주행 택시는 운전자가 필요 없기 때문에 피크 시간대와 심야 시간대에 보다 융통성 있게 배치될 수 있으며 접촉 없이 서비스를 제공하는 등 고객 선호에 맞춘 서비스도 가능하다”고 림춘성은 말했다.

BY PARK YU-MI [
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