테슬라는 한국의 전기차 시장을 강타하고 있다 — 모델 Y가 현대의 전체 전기차 라인업은 물론 기아의 라인업까지도 앞지르고 있다.
홈그라운드의 이점에도 불구하고 국내 브랜드의 충성 고객들조차도 매끈하고 비용 효율적인 모델 Y의 매력에 굴복하는 분위기다.
한국 전기차 시장을 뒤흔드는 테슬라 모델 Y
A total of 46,927 Tesla Model Ys were sold in Korea through the end of November this year, becoming the best-selling EV in the country, according to the Korea Automobile Importers & Distributors Association (Kaida). The EV giant’s total sales came in at 55,594 units, nearly doubling last year’s 29,750.
모델 Y 한 대가 현대차의 모든 EV를 합친 판매량 28,040대를 넘어섰다. 현대의 베스트셀링 아이오닉 5의 판매는 14,109대에 그쳤고, 아이오닉 6은 5,086대에 머물러 모델 Y의 약 30%에도 미치지 못했다. 반면 아이오닉 6의 판매는 모델 S의 8,476대보다도 낮았다.
기아도 더 나아지지 않았다. 가장 인기 있는 EV인 EV3는 20,391대, EV6는 8,893대에 그쳤고, 둘 다 테슬라의 거대세에 비하면 여전히 큰 격차였다.
작년에는 미국 브랜드가 현대의 총 EV 판매를 넘어섰지만 여전히 기아를 추월하지는 못했다. 올해에는 심지어 기아조차도 뒤처진 것으로 나타났다.
테슬라의 급부상은 현지 브랜드의 EV 판매가 오르고 있는 가운데 이루어지고 있어, EV 판매가 상승하는 지역 시장의 흐름 속에서 소비자들이 테슬라로 몰리고 있음을 시사한다.
현대의 아이오닉 5와 6, 그리고 기아의 EV3, EV6, EV9의 주력 EV 모델들의 합산 판매는 지난해 시장의 침체로 43,087대까지 떨어졌으나 올해는 사상 최고치인 68,787대에 이르렀다. 현대는 2022년 이후 최대의 EV 판매를 달성했고, 기아는 EV 브랜드를 설립한 이래로 기록한 새로운 최고치를 세웠다.
테슬라는 올해도 정부 보조금 측면에서 상대적으로 불리한 위치에 있다. 올해 현대와 기아의 EV는 약 580만 원(미화 약 4,000달러) 수준의 정부 보조금을 받을 수 있는 반면, 모델 Y는 겨우 169만 원에 불과하다. 지자체 보조금까지 합치면 아이오닉 5와 EV6 구입자는 최대 거의 1,000만 원의 인센티브를 받을 수 있는 반면, 모델 Y의 보조금은 약 500만 원 수준으로 차이가 난다.
BY SARAH CHEA [
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