현대차 1분기 이익 급락, 테슬라 이익 상승… 관세·환율 변동·글로벌 긴장 속에서

현대자동차와 테슬라는 관세, 환율 변동 및 지정학적 긴장이 두 제조사에 비대칭적으로 작용하던 가운데 1분기 실적이 크게 엇갈렸다고 발표했다. 두 회사 모두 향후 성장 엔진으로 휴머노이드 로봇에 대한 의지를 더욱 굳히고 있다.

현대자동차의 1분기 영업이익은 전년 대비 30.1% 감소한 2조 5,100억 원(미화 16억 9천만 달러)으로 떨어졌고, 1월부터 3월까지의 매출은 전년 대비 3.4% 증가한 45조 9천억 원으로 사상 최고치를 기록했다.

사상 최대의 1분기 매출과 급감한 영업이익 간의 대조는 매출은 견조한 편이었음에도 비용 부담이 커지는 상황을 시사했다.

현대차는 미국을 비롯한 선진 시장에서 하이브리드 차량 등 마진이 높은 모델에 대한 강한 수요가 글로벌 자동차 수요의 전반적인 하락을 상쇄하는 데 도움을 주었다고 밝혔다. 현대의 글로벌 판매는 전년 대비 2.5% 감소한 97만6,219대였으나, 미국 판매는 1분기에 사상 최대치인 243,572대까지 올랐다.

“전년 대비 글로벌 자동차 수요가 7.2% 감소하는 등 시장 환경이 어려움에도 불구하고 고가 가치 모델을 통해 견조한 판매를 유지하고 있습니다”라고 현대차 관계자는 말했다.

이익 감소는 주로 외부 요인에 의해 촉발됐다. 미국은 작년 2분기부터 자동차에 대한 상호 보복 관세를 부과했고, 그 결과 약 8,600억 원의 추가 비용이 발생했다.

수요를 지지하기 위한 인센티브 지출은 약 3,000억 원 증가했고, 이란 전쟁과 팔리세이드 SUV의 판매 중단으로 인한 차질이 영업이익에서 약 2,500억 원을 깎아냈다.

반면 테슬라는 일회성의 관세 관련 이익과 유리한 환율 덕분에 예상보다 양호한 1분기 실적을 발표했다.

회사는 1분기 매출이 전년 대비 16% 증가한 223억 9천만 달러를 기록했고, 영업이익은 136% 급증해 9천만 달러에 도달했다.

테슬라는 아시아-태평양 및 남미 지역에서의 수요가 지속되고, 유럽, 중동 및 아프리카, 더 나아가 북미에서도 회복세가 나타났다고 밝혔다.

가까운 기간의 실적을 넘어서 투자자들은 두 회사가 인류형 로봇의 상용화를 얼마나 빠르게 이룰 수 있을지에 주목하고 있다. 이 부문은 양사 모두를 장기 성장의 핵심 축으로 보는 영역이다.

현대차의 로봇 부문인 보스턴 다이내믹스는 3분기에 조지아주 새비나에서 로봇 메타-플랜트 애플리케이션 센터(RMAC)를 열고, 2028년까지 연간 30,000대의 Atlas 휴머노이드 로봇을 생산할 수 있는 생산 시설을 구축할 계획이라고 밝혔다.

“3분기에 예정대로 RMAC를 새비나에서 열고 2028년까지 연간 30,000대 규모의 생산 공장을 가동하는 것을 목표로 한다”고 현대자동차의 IR 책임자 구자용 부사장이 말했다. “올해 하반기에 본격적인 상용화 및 배치가 본격적으로 시작될 것이다.”라고 덧붙였다.

테슬라는 순수한 전기차 사업에서 인공지능(AI)과 휴머노이드 로봇인 옵티머스(Optimus)로의 전환을 가속화하고 있다.

회사는 이미 로봇택시 서비스의 시범 운용을 시작했고, 2분기부터는 모델 S, 모델 X와 같은 차량을 생산하던 시설에서 옵티머스를 양산하기 시작하는 한편 전기 트럭 세미(Semi)의 생산도 대폭 확대할 계획이다.

다만 이러한 추진은 비용 증가를 동반한다. 테슬라는 올해 자본 지출이 지난해의 약 3배에 달하는 250억 달러에 이를 것으로 예상되며, 로봇공학과 AI 분야에 대한 대규모 투자를 계속한다.

“올해 자본 지출이 크게 증가할 것으로 예상된다.”라고 테슬라 CEO 일론 머스크가 말했다. 이어 회사는 “매출의 증가가 그 증가를 정당화할 것”이라고 덧붙였다.

한편 현대자동차는 엔비디아와 자율주행 데이터를 신속하게 처리하기 위한 협력을 진행 중이며, 올해 말 인증을 위한 소프트웨어 정의 차량의 프로토타입을 공개 도로에서 시험 운행할 계획이라고 현대차 CFO 이승조가 밝혔다.

“우리는 대용량 자율주행 데이터를 빠르게 학습시키기 위해 엔비디아와의 협력을 지속해 왔고, 글로벌 생태계 전반에서 외부 파트너가 축적한 데이터를 활용할 계획도 있다.”고 이 이사는 말했다.

BY KO SUK-HYUN [
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